Хабаровский мост - реферат

ХАБАРОВСКАЯ Муниципальная АКАДЕМИЯ ЭКОНОМИКИ И ПРАВА

Реферат по дисциплине

Базы культурно-исторического туризма

Хабаровский мост

Выполнила: студентка группы ЭУПТ-01

Люлька Е.С.

Проверил: Спижевой Н.Е.


Оглавление Введение История Надпись на металлической памятной доске Музей истории Амурского моста Создатель проекта Конструкция Строительство Реконструкция Тоннель под Амуром Экономика Достойные внимания факты Заключение Введение

Хабаровский Хабаровский мост - реферат мостили «Амурское чудо», до1917 года«Алексеевский мост» — совмещённый мостовой переход через рекуАмурвозле г.Хабаровскас раздельнымжелезнодорожнымдвухпутным (по нижнему ярусу) и двухполоснымавтомобильным(по верхнему ярусу) движением.

Является частьюТранссибирской магистралии федеральной автотрассы М58 «Амур»Чита-Хабаровск. Длина совмещенной части 2599 м, с подъездными эстакадами 3890,5 м. 18 октября 2001 г. исполнилось 85 лет Амурскому мосту - последнему строительному участку Величавого Хабаровский мост - реферат Сибирского пути. "Амурское волшебство XX века" - так окрестили жд мост, построенный около г. Хабаровска в 1916 г. его современники. Тогда он был самым большим мостом в Древнем Свете, с длиной 2600 м. Актуальность данной работы состоит в том, что Хабаровский мост по праву считается одним из чудес Хабаровского края, оно и понятно Хабаровский мост - реферат, ведь это один из самых длинноватых мостовых переходов Рф.

Задачки:

1. Изучить историю сотворения Хабаровского моста;

2. Выяснить создателей проекта;

3. Познакомиться с реконструкцией и современным состоянием моста;

4. Осознать уникальность Хабаровского моста.


История

Судьба этого величавого сооружения припоминает жизнь человека-труженика, пережившего и моменты триумфа, и периоды лихолетья. Его строительство совпало с Хабаровский мост - реферат Первой мировой войной, в Штатскую войну мост был взорван, а годы реконструкции пришлись на время экономических реформ и кризиса в Рф. Наверняка, превосходные сооружения тем и неплохи, что происшествия не императивны над ними.

На рубеже 1000-летий Амурский красавчик переживает 2-ое рождение. В 1999 г. закончена 1-я очередь его реконструкции. Заместо Хабаровский мост - реферат гирлянды полукруглых ферм появился прямой как стрела новый мост, которому стоять положено 100 лет.

А начиналась его история в дальнем 1906 году, когда на берега величавой дальневосточной реки пришли изыскатели грядущего Амурского участка (Куэнга - Хабаровск) Величавого Сибирского пути. На базе проведенных работ предлагалось несколько проектов моста и даже тоннеля под Амуром Хабаровский мост - реферат. Кстати, гости выставки Приамурского края, проводившейся в 1913 г. в столице края - Хабаровске, могли созидать проекционный чертеж тоннеля с изображением поезда, совершающего этот подводный путь. Самым подходящим был признан вариант, "привязанный" к селению Осиповка, находившемуся в 8 км от городка.

Проектировщики моста должны были разрешить сложнейшую инженерную задачку. Амур Хабаровский мост - реферат - река своенравная, почти во всем необыкновенная, даже рождается она по-особому, шириной сходу в полкилометра при слиянии Шилки и Аргуни. Стремительно наращивая свою мощь, Амур разливается у Хабаровска уже на 3 км. И гидрология своя, особенная: резвое течение, большая глубина (до 14 метров в районе мостового перехода), два паводка (весной и Хабаровский мост - реферат летом, когда обрушиваются муссонные дождики), сокрушительной силы ледоход.

Видимо, не случаем авторство в разработке Амурского моста разделили два выдающихся российских инженера - Лавр Дмитриевич Проскуряков и Григорий Петрович Передерий. 1-ый - доктор, к тому времени уже снискавший мировую известность как создатель 10-ка огромнейших мостов. Самый значимый из их - через Енисей Хабаровский мост - реферат у г. Красноярска, чей проект послужил прототипом нашего моста. Будущий академик Г. П. Передерий спроектировал западный подход к Амурскому мосту - арочную эстакаду - 1-ое мостовое сооружение из железобетона на Азиатском материке.

Праздничная закладка моста свершилась 12 августа 1913 г. К увенчанной флагами и гирляндами из зелени пристани на левом берегу реки прибыл приамурский генерал-губернатор Хабаровский мост - реферат Н.Л. Гондатти с приближенными. Его встречали инженеры путей сообщения и сотки рабочих. Был проведен молебен, потом начальник строительства Восточного участка Амурской дороги А.В. Ливеровский предложил ходатайствовать перед царем о присвоении мосту имени наследника престола - Алексея. После того как Гондатти открыл вентиль воздухопроводной трубы, соединявшейся с кессоном, начался Хабаровский мост - реферат официальный отсчет строительства моста. А уже через три денька в местном иллюзионе "Алексеев и К" публика могла узреть это действо на дисплее. При этом, как докладывали "Приамурские ведомости", сам генерал-губернатор с энтузиазмом просмотрел "новейшую картину".

Строительство "чуда", начатое в августе 1913 г., было завершено в рекордно маленький срок Хабаровский мост - реферат: за 3 года и 3 месяца. Работы велись круглые сутки, в несколько смен (по 10 часов). Были задействованы высококвалифицированные спецы -кессонщики, каменщики, клепальщики и т.д. - из вольнонаемных. На земельных работах употреблялся труд арестантов.

Сдать мост в эксплуатацию еще ранее (по плану - за 26 месяцев) помешала начавшаяся скоро 1-ая глобальная война. Многие бывалые рабочие Хабаровский мост - реферат были ориентированы на фронт. Осенью 1914 г. в Индийском океане германский крейсер "Эмден" потопил пароход с 2-мя последними фермами для строящегося моста, которые изготавливались в Варшаве и в разобранном виде доставлялись южноморским методом. Пришлось срочно заказывать новые фермы в Канаде.

Невзирая на военное время, 5 (18) октября 1916 г. намедни новых Хабаровский мост - реферат, революционных потрясений жд мост через р. Амур был открыт для неизменного движения. 1-ый поезд провел юный машинист Семен Гольберт, за что был жалован 5 золотыми рублями. В тот денек сомкнулись все звенья Величавого Сибирского пути, связавшего центр Рф с дальневосточными окраинами. Но до этого жена начальника края разрезала ленту Хабаровский мост - реферат, натянутую перед входом на мост, и тот час погрузился один конец флага, прикрывавшего надпись на железной доске "Мост наследника Алексея Николаевича". Все это происходило на очах тысячной толпы, живописно расположившейся на близкорасположенных буграх левого берега Амура.

http://www.transsib.ru/Photo/Old-DV/old-amost19.jpgПосле 1917 г. доска безо всяких следов Хабаровский мост - реферат пропала, также как и память об "Алексеевском мосте". Пришло новое, смутное время Штатской войны, разрухи, интервенции. 5 апреля 1920 г. два железных просвета Амурского моста были взорваны отступавшими с боями из Хабаровска партизанскими частями во время провокационного выступления японских военных. В итоге жд магистраль, соединяющая берега Балтийского моря и Хабаровский мост - реферат Тихого океана, оказалась разорванной на целых 5 лет. По мемуарам участника взрыва, машиниста М.И. Власюка, партизаны старались принести как можно меньше повреждений мосту, с тем, чтоб возвратившись, резвее вернуть.

Работы по восстановлению моста начались скоро после победы Русской власти на Далеком Востоке (с ноября 1922 г.). Одну ферму (№ 13) собрали из Хабаровский мост - реферат частей покоробленных пролетных строений, упавших одним концом в воду. Заместо другой (№ 12) была установлена запасная стальная ферма моста через р. Ветлугу (приток Волги), которая имела несколько хорошие очертания, но подходила по собственной величине и конструкции.

Открытие сквозного движения по мосту состоялось 22 марта 1925 г. Газета "Дальневосточный путь" написала о событии с соответствующим для Хабаровский мост - реферат тех пор энтузиазмом: "Эта гордая дата облетит весь мир на волнах радио. От нее чихнет буржуазный цилиндр и улыбнется приветом рабочая кепка..."

С того времени Амурский богатырь более полвека служил людям. Но уже в конце 70-х годов Дальневосточная стальная дорога подняла вопрос о необходимости его реконструкции. К Хабаровский мост - реферат тому времени мост исчерпал ресурс пропускной возможности. Устанавливалось ограничение скорости - 40 км в час. Пролетные строения добивались подмены в связи с окончанием их нормативного срока службы. Совместно с тем, гранитные опоры были исполнены таким макаром, чтоб они служили в два раза подольше железных ферм. Арочная эстакада, находившаяся в аварийном состоянии, подлежала Хабаровский мост - реферат полной подмене. Не считая того, мост через Амур был единственным однопутным участком на всем протяжении двухпутной магистрали от Москвы до Владивостока.

После длительных лет предварительной работы, споров, хождений по кабинетам Госплана СССР и других министерств, бурных обсуждений посреди широкой общественности г.Хабаровска, не желавшей смириться с утратой начального вида Амурского Хабаровский мост - реферат моста, было принято решение о реконструкции моста в двухпутный жд с совмещенным автодорожным проездом, с организацией движения на 2-ух уровнях. Новый проект, составленный конструкторскими коллективами из Санкт-Петербурга, Москвы и Хабаровска, не уступал предшественнику по оригинальности инженерных решений, строительной грациозности и функциональности сооружения. И при всем этом, поблизости Хабаровский мост - реферат Хабаровска в первый раз был должен показаться автодорожный переход через могучий Амур.

Высочайшему уровню поставленной перед мостостроителями задачки соответствовал и их труд. Было осуществлено много новых и уникальных инженерных решений: разборка имеющихся опор с обеспечением безопасности движения поездов, применение утраченного ремесла кладки гранитной облицовки, сварка частей пролетных строений на монтаже и Хабаровский мост - реферат др.Все это происходило в тяжелейшие для русской экономики годы кризиса, политической и социальной непостоянности, приобретенной нехватки денег. В итоге восьми лет работ жд мост перевоплотился в мостовой переход с лево- и правобережными автодорожными подходами с целым комплексом сложнейших искусственных сооружений на их, с общей длиной перехода - 13, 5 км Хабаровский мост - реферат. А впереди - 2-ая очередь реконструкции.

Когда шли работы по мосту в Музей ДВЖД начали поступать новые экспонаты - обнаруженные в земле предметы, использовавшиеся строителями начала XX в. Это - колесо от тачки, стяжной хомут для соединения свай, мастерок каменщика, мощная древесная рейка для измерения уровня воды, и даже бронзовый фигурный Хабаровский мост - реферат канделябр. На данный момент работники музея подумывают о том, вроде бы временно переквалифицироваться в археологов и испытать отыскать новые уникальные свидетельства сооружения моста. Помощь в этом могут оказать хранящиеся в дорожном музее подробные отчеты по строительству, картосхемы и подлинные фото.

История "Амурского чуда", переживающего на наших очах 2-ое рождение, длится!

Надпись Хабаровский мост - реферат на металлической памятной доске

«Мост наследника цесаревича Алексея Николаевича через реку Амур общим отверстием 1141,41 сажени, общей длиной 1217,81 сажени сооружен в царствие Его Правительского Величества Сударя Правителя Николая II в лето Рождества Христова 1913—1916 гг., при министрах путей сообщения С. В. Рухлове и А. Ф. Трепове, приамурском генерал-губернаторе Хабаровский мост - реферат Н. Л. Гондатти, начальниках управления по сооружению стальных дорог инженерах путей сообщения Е. Д. Вурцель, Г. О. Паукере и А. В. Ливеровском, начальниках работ по постройке Восточно-Амурской стальной дороги инженерах путей сообщения М. С. Навроцком, А. В. Ливеровском и Д. П. Бирюкове, заведующем постройкой моста инженере путей сообщения Б. И Хабаровский мост - реферат. Хлебникове, старшем производителе работ инженере путей сообщения В. А. Пикусе, младших производителях работ инженерах путей сообщения В. В. Меженинове и М. И. Малышеве, подрядчиками казны, обществом «Рудзский и К°» при доверенном общества инженер-технологе М. Ф. Хиерополитанском, инженерами А. А. Лушниковым, П. И. Крыловым, при доверенном Хабаровский мост - реферат их инженер-технологе В. И. Крылове — хозяйственным распорядителем.

Закладка совершена 30 июля 1913 г. Открытие для движения 5 октября 1916 г.»

5 апреля 1920 года два железных просвета были взорваны отступавшими с боями из Хабаровска партизанскими частями во время провокационного выступления японских военных во время штатской войны, в итоге транссибирская магистраль была разорвана на 5 лет. Работы по Хабаровский мост - реферат восстановлению моста начались скоро после установления Русской власти на Далеком Востоке (с ноября 1922 года). Ферма № 13 была собрана во Владивостоке, на Дальзаводе, из частей покоробленных пролетных строений, упавших одним концом в воду. Заместо другой (№ 12) была установлена запасная стальная ферма моста через р. Ветлугу (приток Волги), которая имела несколько хорошие очертания Хабаровский мост - реферат, но подходила по собственной величине и конструкции[1]. Маленький ремонт и недостающие части были изготовлены хабаровским заводом Арсенал (в текущее время Дальдизель). Сквозное движение вновь было открыто 22 марта 1925 года.

В 1980-ых годах были проведены исследования моста с целью начала его реконструкции. Пролётные строения и арочная часть были признаны дефектными, были Хабаровский мост - реферат введены ограничения скорости движения, в то же время опоры моста находились в удовлетворительном состоянии. В ноябре 1990 года было создано и утверждено технико-экономическое обоснование реконструкции имеющегося жд моста через р. Амур у г. Хабаровска в варианте совмещённого мостового перехода с раздельным двухпутным жд (по нижнему ярусу) и Хабаровский мост - реферат четырехполосным авто (по верхнему ярусу) движением.

В 1992 году начаты работы по началу реконструкции. Возводятся опоры под 2-ой жд путь с авто дорогой на верхнем ярусе, при всем этом длится эксплуатация старенького жд моста .

В апреле 1996 года на стройке побывал президент Рф Б. Н. Ельцин в рамках предвыборной компании.

Июнь 1998 года — открыто Хабаровский мост - реферат жд движение по новенькому мосту, в 1999 году открыто авто движение. Тогда же МПС Рф практически начало работы по 2-ой очереди реконструкции, произведя в 1999—2000 годах демонтаж ферм королевского моста. От реализации на металлолом этих старенькых пролётов МПС получало недостающие средства на продолжение мостостроительных работ.

По денежным причинам установка Хабаровский мост - реферат пролётных строений по старенькой оси моста начался исключительно в 2005 году. 2-ая очередь жд моста открыта 7 ноября 2009 года. Работы по строительству автодорожной части перенесены на третью очередь реконструкции.

Музей истории Амурского моста

Музей истории Амурского моста — музей в городке Хабаровске, посвященный строительству и реконструкции моста через реку Амур у городка Хабаровска, дополнительно под Хабаровский мост - реферат открытым небом выставлена жд техника и главный экспонат музея — демонтированная в процессе реконструкции ферма королевского моста.

При реконструкции моста у управления Дальневосточной стальной дороги появилась мысль сделать музей истории моста. Одним из основных экспонатов должна была стать одна из демонтированных ферм королевского моста. При реконструкции её отбуксировали к Хабаровский мост - реферат площадке на правом берегу Амура, где она простояла до августа 2008 года, когда спецы Хабаровского мостоотряда ОАО «Дальмостострой» приступили к развороту фермы старенького моста на 90 градусов. Скорость продвижения при помощи 180-тонных гидравлических домкратов составила около 10 метров в денек, разворот в общем длился три недели. Ранее была построена подпорная стена на Хабаровский мост - реферат Амурском берегу, пролетное строение установливалось уже на неизменные опоры, расположенные параллельно действующему мостовому переходу.

Сначало планировалось ограничиться только разворотом фермы параллельно сегодняшнему мосту и обустройством смотровой площадки, но потом было решено развить идею, в перспективе создав на этой площадке всеполноценную парково-историческую зону отдыха. Летом 2009 года были проведены работы по Хабаровский мост - реферат чистке и покраске фермы, также подготовка и установка 3-х будущих экспонатов: паровоза Ea, двухосной платформы 1935 года выпуска и цистерны 1936 года выпуска. В последующем, 2010 году экспозиция была значительно расширина: построено здание ретровокзала, установлены электровоз ВЛ80, выпускавшийся со 2-ой половины прошедшего века грузопассажирский тепловоз М62, крытый вагон старенькой постройки и автомотриса Хабаровский мост - реферат 1930-х годов. Музей был включен в экскурсионную программку участников и гостей VI Ассамблеи начальников стальных дорог, проходившей сначала сентября в Хабаровске и Владивостоке. Планируется установка после реставрации очередной цистерны конца XIX века, обнаруженной в сентябре 2010 года в лесном массиве Хабаровска — она станет самым старенькым экспонатом музея.

Экспонаты

Ферма Хабаровский мост - реферат — во время демонтажа старенького моста 1916 года постройки был сохранен полностью один из его пролетов конструкции доктора Л. Д. Проскурякова. Он стал первым и основным экспонатом музея. Стоит перпендекулярно к берегу на опорах, длина 127 метров, высота 30 метров, масса 1100 тонн.

Паровоз Ea № 3255 — предположительно 1944 года выпуска, находился на базе припаса Сибирцево, прошел Хабаровский мост - реферат специальную подготовку в локомитивном депо Ружино, откуда в прохладном состоянии (ведомый другим локомотивом) доставлен был в Хабаровск. Паровозы серии Еа выполнялись в годы Величавой Российскей войны на заводах США по чертежам русских конструкторов и поставлялись в СССР по ленд-лизу. На Дальневосточной стальной дороге они эксплуатировались с 1944 по Хабаровский мост - реферат 1965 год, весовая норма составляла 1800 тонн. Паровоз с 2-мя последующими экспонатами стоит на втором пути музея.

Платформа 1935 года — двухосная, находилась в Уссурийске.

Цистерна 1936 года — двухосная, находилась в Комсомольске-на-Амуре.

Электровоз ВЛ80 — электровоз и последующие три экспоната были установлены на приготовленные площадки 19 августа 2010 года. Электровоз грузовой магистральный № 1980 открывал движение участка Хабаровск Хабаровский мост - реферат-Бира на электронной тяге в декабре 1979 года.

Тепловоз М62 — грузопассажирский тепловоз М62, выпускался со 2-ой половины прошедшего века, наибольшая грузоподъемность достигала 3800 тыщ тонн.

Крытый вагон

Автомотриса 1930-х годов — этой автомотрисой воспользовался для перемещения командующий Особенной Дальневосточной армией Василий Блюхер. Под его командованием в 1929 году было нанесено поражение китайским войскам во время Хабаровский мост - реферат конфликта на КВЖД.

Ретровокзал — одноэтажное бревенчатое здание музея, повторяющее вид первого жд вокзала Хабаровска, стоявшего на месте современной станции Хабаровск-Пристань в 1897 году. Неизменная экспозиция музея, посвященная истории сооружения, восстановления, эксплуатации и реконструкции искусственных сооружений ДВЖД.

Цистерна конца XIX века — планируемый к экспозиции после реконструкции экспонат, примечателен клепанными Хабаровский мост - реферат колесными парами.

Создатель проекта

Продолжатель трудов мостостроителяД. И. Журавскогои современник построившего много мостовВ.Г.Шухова— узнаваемый мостостроительЛавр Дмитриевич Проскуряковродился 30 августа 1858 в селе Борисовка, что в нескольких милях от Валуек в семье крестьянина, потомка ямщиков и казаков. В многодетной семье было 18 человек. В таких семьях на Руси, чтоб оторваться от земли и Хабаровский мост - реферат предназначить себя другой деятельности, было надо владеть недюжинными возможностями. И Лавр Дмитриевич ими обладал, что сразу показалось очевидным первым его учителям. В местной сельской школе и позже в Валуйках Проскуряков обучался на «отлично», был любознателен, а из учебных предметов больше интересовался естествознанием, арифметикой, физикой… По окончании средней Хабаровский мост - реферат школы местным управлением образования ему, как отличнику учебы, была дана рекомендация для поступления в высшее учебное заведение. Проскуряков избрал Петербургский институт путей сообщения. Это соответствовало его увлечениям, хотя стальной дороги он к тому же в глаза не лицезрел — она пройдет через Валуйки и недалеко от его села только Хабаровский мост - реферат через 20 лет.

Экзамены в институт Лавр Дмитриевич сдавал вровень со всеми: крестьянский парень из самой глубинки прошел абитуриентские перипетии без сучка, без задоринки. И вот он — студент 1-го из самых популярных высших учебных заведений Русской империи! После удачного окончания института Проскурякову в 1884 дают место в Министерстве путей сообщения, в Хабаровский мост - реферат службе, ведающей стальными дорогами. И в качестве муниципального служащего он исполнителен, деятелен, на неплохом счету у высшего начальства. Но бюрократическая сторона работы (формуляры, циркуляры, инспекторские вояжи) его не удовлетворяют — он выкраивает время и параллельно занимается научной и конструкторской деятельностью. А скоро вновь ворачивается в родной институт, на преподавательскую и исследовательскую Хабаровский мост - реферат работу.

Защитив при совете института докторскую диссертацию, Проскуряков за куцее время становится известным ученым и спецом в области строительной механики. В это время его больше всего завлекает неувязка мостов — огромных и малых, которые стали важными объектами на бурно развивающейся сети стальных дорог в Рф. Как противостоять их деформации, разрушению Хабаровский мост - реферат и выходу из строя? Из какого материала они должны сооружаться? Что нового требуется, чтоб их конструкции были надежными и долговременными? Все эти вопросы находили решение в проектах Проскурякова. Он 1-ый в Европе отказался от существовавших, сложных по конструкции и расчетам, многорешётчатых мостовых ферм. Проскуряков спроектировал ферму с одной треугольной Хабаровский мост - реферат сильной решеткой, что обеспечивало четкое рассредотачивание в конструкции усилий от подвижной нагрузки. В 1887 году с внедрением этого новаторства был построен жд мост через р. Сулу в украинском городке Ромны, который выдержал все тесты. Данным проектом Проскуряков положил начало новенькому направлению в мостостроении. И здесь перед ним раскрывается захватывающая перспектива. В 1891 начинается Хабаровский мост - реферат строительство Транссибирской жд магистрали «Челябинск — Омск — Иркутск — Хабаровск — Владивосток», протяжённостью практически семь тыщ км. Сам Министр путей сообщения Сергей Юльевич Витте поручает Проскурякову ответственный участок этого потрясающего проекта — сооружение мостов на Транссибе. А их в проекте было ни много, ни не достаточно – а целых 28. Как расширились сейчас горизонты Хабаровский мост - реферат Проскурякова! И он, приняв предложение, становится ведущим проектировщиком и конструктором мостов через супротивные сибирские реки и сразу проводит на этой практической базе научные работы по строительной механике и продолжает преподавать в Петербургском институте путей сообщения, где в 1896 его выбрали доктором. И во всех сферах собственной деятельности Проскуряков преуспевает. В 1896 году Хабаровский мост - реферат, проектируя мост через реку Которосль, он в первый раз разрабатывает таблицу «моментов для поезда», другими словами, определяет внутренние усилия на отдельных участках моста по мере поступательного наезда на их передвигающегося груза.

Учёный продолжает улучшать и ферму моста. Он находит, что ферма еще больше эффективна в своём арочном выполнении и Хабаровский мост - реферат сооружает несколько арочных мостов на Москва-реке, которые оправдывают его расчеты и ожидания. В конце концов, Проскуряков проводит серию испытаний материалов для производства ферм и определяет самые надежные из их. Лавр Дмитриевич в течение сорока лет проектировал мосты разных пролетов от 20 до 145 метров. «Проскуряковскими фермами», лёгкими и оптимальными по Хабаровский мост - реферат восприятию нагрузки, были перекрыты сотки мостовых пролетов на русских и забугорных стальных дорогах — через реки Нарва, Волхов, Ока, Амур и др.

Все научно-практические изыскания Проскурякова были ориентированы на создание безупречного мостового сооружения. И оно родилось. Это был построенный по его расчетам в 1898 многокилометровый мост через Хабаровский мост - реферат могучий Енисей. В проекте пролетного строения (в 144,5 м) Енисейского моста, как констатировали ученые, Проскуряков применил совсем новейшую конструкцию — необычную шпренгельную ферму. Придав верхнему ее поясу ломаное очертание, проектировщик довел высоту основных ферм практически до 1,7, а ширину до 1/24 длины пролёта при увеличении длины панелей до 8-ми метров. Создателем проекта был также произведен расчёт Хабаровский мост - реферат основных ферм по линиям воздействия, позволивший точно найти внутренние усилия от подвижной нагрузки. Все эти характеристики были необыкновенными для тех пор, и Проскурякову пришлось с большой энергией отстаивать свое новаторство. И он его отстоял.

Выдающимся достижением российского мостостроения можно считатьмост ПроскуряковачерезАмуруХабаровскадлиной2590 м, открытый для движения 5 октября1916года. В честь Хабаровский мост - реферат наследника-цесаревича мост окрестили Алексеевским.

Уникальным является и научно-педагогическое наследство Лавра Дмитриевича Проскурякова. В собственной преподавательской деятельности он просто-таки предвосхитил время. Тому, правда, содействовала ситуация. Во время работы в Столичном инженерном училище путей сообщения Проскуряков столкнулся с внезапным условием: на прохождение курса строительной механики программкой предусматривался Хабаровский мост - реферат всего только один год. Ничтожно не много для тяжелых и больших предметов! Было надо отыскать и использовать такие приёмы подачи материала, которые в рамках отведённого времени могли бы посодействовать студентам разобраться в сопромате. Проскуряков нашёл таковой путь. Он умело синтезировал в процессе собственных лекций три главных дидактических принципа: наглядность Хабаровский мост - реферат, доступность и природосообразность. В его практике это значило — толковать сложные аналитические выводы непременно графически, также аккомпанировать лекции упражнениями по личным заданиям (в курс лекций вводилось 26 упражнений), которые соединяли бы теорию со строительной практикой. Результаты были впечатляющими: студенты полностью посещали лекции Проскурякова и удачно постигали науку. А написанный Лавром Хабаровский мост - реферат Дмитриевичем двухтомник по строительной механике был в своё время признан наилучшим учебником и положен в базу преподавания этой отрасли науки не только лишь в транспортных университетах, да и во всех строй и схожих им институтах.

Погиб Лавр Дмитриевич Проскуряков в 1926 году. В текущее время он по праву признан пионером российской Хабаровский мост - реферат науки о мостах, выдающимся ученым и педагогом-новатором. Собственной творческой и научной деятельностью он прославился далековато за пределами нашей страны.

Конструкция

мост хабаровский амурский

Существовавший однопутный жд мост через рекуАмуру г.Хабаровскабыл построен в1913—1916 годахпо проекту профессораЛавра Дмитриевича Проскурякова. Мост строили на один жд путь с приспособлениями для воинского Хабаровский мост - реферат движения 2-ух типов: пешего по двум тротуарам, устроенным на консолях снаружи основных ферм, и для колесного перемещения на жд проезжей части. Схема моста 6х35,8+18х127,4+36,7 м. Мост имеет 19 промежных опор и только один береговой устой был устроен в открытом котловане, а все другие опоры востребовали кессонов. Глубина кессонов Хабаровский мост - реферат — 19,2 м над расчетным (по кессонам) уровнем воды. Наибольшая площадь кессона составила 94 мІ. Девять кессонов были железными, а другие древесными и железобетонными. Была только одна суровая катастрофа с кессоном № 11. Железобетонный кессон, готовый к опусканию, стоял на искусственном островке. Из-за подмытия островка, кессон, весивший практически 3000 т, наклонился и на нем образовались трещинкы. Железобетонный Хабаровский мост - реферат кессон был заменен на древесный.

Пролётные строения левобережной пойменной части моста арочные с ездой поверху. Бесшарнирные арки, которые проектировалГригорий Петрович Передерий, выполнены из цельного железобетона с пролётами по осям 31,8 м. Надарочные строения состоят из стоек и проезжей части с балластным корытом. Пролётные строения русловой части — железные разрезные Хабаровский мост - реферат фермы с ездой внизу, с параболическим очертанием верхнего пояса. Расчётный пролёт составляет 127,4 м. На примыкании к правому берегу установлена железная ферма с ездой поверху с параболическим очертанием нижнего пояса, расчётный пролёт — 36,7 м. Фундаменты всех опор мощные на естественном основании. Опоры облицованы гранитом. Опоры № 8 — 24 имеют ледорезы с наклонной гранью.

Реконструкция

Создатели проекта Хабаровский мост - реферат нового моста: И. А. Ляпустин —Трансмост,Санкт-Петербург; Г. Н. Степанов —Дальгипротранс,Хабаровск; А. В. Батурин —Институт Гипростроймост,Москва. Схема последующая:

1. совмещённая часть мостового перехода по схеме 10,3+(85,6+128,4)+9х(2х128,4)+33,6 м, общей длиной 2600 п.м.;

2. автодорожная часть — левобережная въездная эстакада по схеме 21х33,0 + 10,63 м и правобережная въездная эстакада по Хабаровский мост - реферат схеме 2х35,5 + 68,4 + 84,0 + 74,2 + 9х33,0 м, общей длиной 1290,5 метров.

1-ая очередь реконструкции предугадывала уширение имеющихся опор жд моста за счёт использования их фундаментной части под разбираемым ледорезом и строительство трёх новых раздельно стоящих опор и 2-ух устоев, установка совмещённых пролётных строений под один жд путь и две полосы автопроезда рядом Хабаровский мост - реферат с имеющейся осью моста, строительство съездных автодорожных эстакад под две полосы движения.

2-ая очередь реконструкции подразумевала разборку имеющихся пролётных строений, реконструкцию высшей части опор имеющегося моста, установка совмещённых пролётных строений под один жд путь и две полосы автопроезда.

В автодорожной части планировалось строительство 34-х опор столбчатого типа на свайных основаниях Хабаровский мост - реферат.

Работы первой очереди выполнены на сто процентов, 2-ая очередь: открыто движение по жд путям, работы на подъездных путях — сооружение 2-ой пассажирскойплатформы Тельмана, прилегающей к мосту. На правом берегу проведена реконструкция хозяйствастанции Амур. Работы по строительству эстакад под 2 авто полосы и автодорожного покрытия на верхнем ярусе нечетного пути перенесены на третью Хабаровский мост - реферат очередь.

«Приамурские ведомости, 1999 год». Статья, посвященная окончанию первой очереди реконструкции Амурского моста.

В октябре заканчивается строительство первой очереди Амурского моста.

Так смотрелся жд мост через реку Амур у Хабаровска до постройки нового моста. Это наикрасивейшее сооружение - неотъемлемая часть городского пейзажа, визитная карточка Хабаровска, 1-ое, что лицезреет каждый въезжающий Хабаровский мост - реферат в город с его западной стороны. А выстроено это "амурское волшебство" руками мастеровых по проекту выдающихся российских инженеров и под их управлением сначала сегодняшнего века.

Создатель проекта мостового перехода через Амур - доктор Лавр Дмитриевич Проскуряков. Левобережную часть моста в виде ажурной эстакады арочного типа из железобетона запроектировал доктор Григорий Петрович Хабаровский мост - реферат Передерий. На момент постройки амурский мост был самым длинноватым в Древнем свете. Проект фермы пролетного строения в 1908 году был удостоен золотой медали Глобальной выставки в Париже вместе с проектом башни Эйфеля, прославленного мостостроителя.

Новый проект не уступает предшественнику по оригинальности инженерных решений, строительной грациозности и функциональности Хабаровский мост - реферат сооружения. Коллективными соавторами проекта выступили "Дальгипротранс", "Трансмост", Типростроймост". Воплотить в жизнь смелые решения взялось акционерное общество "Дальмостострой".


Конкретными исполнителями работ выступали Хабаровский и Комсомольский мостостроительные отряды АО "Дальмостострой". Работали на реконструкцию моста и 10-ки других обществ поставщиков и подрядных организаций Хабаровского края, других регионов Рф.

Новые пролетные строения под Хабаровский мост - реферат совмещенное жд и авто движение монтировались Комсомольским мостоотрядом из частей, сделанных на заводе мостовых конструкций акционерного общества "Улан-Удэстальмост".

Реконструкция моста принудила мостостроителей и проектировщиков поднять производственные способности, технологические и конструктивные решения до уровня значимости намеченной цели. Освоена разработка сварки частей пролетных строений на монтаже, воссоздано утраченное ремесло кладки гранитной облицовки Хабаровский мост - реферат, отработана разборка имеющихся опор с обеспечением безопасности движения поездов.

На реконструкцию было затрачено серьезных вложений в сумме более 500 млн. баксов. Для финансирования настолько значимых объемов было принято решение о вербовании нескольких источников: муниципального и местного бюджета, собственных средств МПС и ДВЖД, средств федерального дорожного фонда.

Тоннель под Амуром

Тоннель Хабаровский мост - реферат под Амуром(во время строительства —стройка № 4) — однопутный жд тоннель протяженностью 7198 метров наТранссибирской магистрали, близХабаровска. Построен в 1937—1941 годах для дублированиямоста черезАмур. Является единственным подводным сооружением нажелезных дорогах Рф.

Проекты сооружения тоннеля под Амуром появились в связи со строительством Транссиба. В1913 годуна выставкеПриамурского краябыл представлен чертёж такового тоннеля, но выбор Хабаровский мост - реферат к тому времени уже был изготовлен в пользу моста.

В 30-х годахXX-го векана восточных участках Транссиба велось сооружение вторых путей. Необходимость строительства тоннеля была обоснована захватом в1931Японией Маньчжурии, утратой КВЖД (Китайско-Восточная стальная дорога) и, соответственно, уязвимостью моста. В1936 году, с учётом особенного стратегического значения Транссиба для страны Хабаровский мост - реферат, по инициативе Генерального штаба Рабоче-Крестьянской Красноватой армии было принято решение о строительстве.

Технический проект подводного тоннеля протяженностью 7198 метров разработан в1937 годуинститутом Метропроект, находившемся тогда в составе Народного комиссариата путей сообщения СССР.

Путь в 7 км был пройден при помощи 5 щитов на длине 3627 м, также горным методом (из 3-х забоев Хабаровский мост - реферат) на восточном участке, открытым методом на западном участке длиной 1350 м. Внутренний поперечник тоннеля — 7400 мм на подводной части.Заготовку щебня, строительство домов и других наземных сооружений перехода вели жд войска. Работы конкретно в тоннеле под Амуром производили прикомандированные с Метростроя 900 профессионалов главных профессий и тыща местных вольнонаемных людей. Всего Хабаровский мост - реферат на «стройке № 4» работали около 5,5 тыс. человек. Заключенные трудились на Тунгусском и Новокаменном карьерах, из которых добывали для стройки известняк. Чугунныетюбингипоставлял Магнитогорский завод.

К началувойны работы были практически окончены. В1941-м, после начала войны, был получен приказ Сталина в предельный срок окончить укладку пути.И уже 12 июля 1941 года по тоннелю Хабаровский мост - реферат прошел 1-ый пробный поезд со строителями. А в постоянную эксплуатацию объект был введен25 октября1942 года.

В1944—1945гг началась перевозка грузов, связанных с грядущими боевыми действиями с Японией. В согласовании с приказом наркома путей сообщения И. В. Ковалева от22 мая1945 г. на Дальневосточной магистрали форсированными темпами были проведены работы Хабаровский мост - реферат по приспособлению тоннельного перехода через р. Амур для пропуска всех видов транспорта и воинских соединений. После окончания боевых действий на Далеком Востоке тоннель в качестве секретного объекта находился на консервации. В связи с ростом грузопотоков, для роста пропускной возможности Транссиба в1964 годутоннель стали использовать для движения грузовых составов в нечетном направлении. После Хабаровский мост - реферат окончания электрификации дороги по тоннелю стали пропускать и пассажирские поезда.[

По состоянию на2008 годсоставы идут как над Амуром — по жд мосту, так и по тоннелю. После окончания в 2009 году 2-ой очереди реконструкции Амурского моста открытие по нему обоестороннего движения навечно снимет делему «узкого места» Транссиба. Это даст возможность Хабаровский мост - реферат провести реконструкцию подводного тоннеля, по окончании которой скрещение Амура Транссибирской магистралью будет осуществляться уже по трём путям — два по мосту и один — по тоннелю.

Около восточного портала тоннеля установлена гранитная плита со словами:

Слава воякам

5-й отдельной ордена Трудового Красноватого знамени жд бригады, воздвигнувшим тоннель под руслом реки Амур

1938 – 1941

Экономика

Главные объемы Хабаровский мост - реферат работ по сооружениюпервоначального моста: гранитная облицовка —20 815 мІ; бутовая накладка опор — 85 008 мі; железобетонные арочные строения — 2720 мі; металлоконструкции — 18 015 т; жд пути по мосту — 2,6 км; древесный настил — 3400 мі. В 1913 году на работах было занято более 1000 человек. Цена сооружения составила 13,5 млн рублей.

1-ая очередь реконструкции: земельные работы — 1 126 240 мі; разборка опор Хабаровский мост - реферат — 6500 мі; гранитная облицовка — 8980 мІ; бетон и железобетон опор — 78 180 мі; железобетон пролетных строений — 8760 мі; металлоконструкции — 28 400 т; жд пути — 13,6 км; дорожное покрытие — 33 990 мІ; норм. срок строительства — 5 лет и 9 месяцев; фактический строк строительства — 7 лет.2-ая и 3-я очереди реконструкции: земельные работы — 71 500 мі; разборка опор — 6870 мі; гранитная облицовка — 1012 мІ; бетон и железобетон опор — 10 200 мі; железобетон пролетных Хабаровский мост - реферат строений — 4100 мі; металлоконструкции — 25 900 т; жд пути по мосту — 2,6 км; дорожное покрытие — 33 900 мІ; нормативный срок строительства — 4 года; практически, срок строительства 2-ой очереди — 4 года. Цена 2-ой очерерди в ценах на октябрь 2008 года составила около 6 миллиардов. 700 млн рублей (без НДС).

Цена жд части по технико-экономическому обоснованию составила 31,4 %, автодорожная часть Хабаровский мост - реферат должна была финансироваться на паритетных началах местным бюджетом (15,02 %) и федеральным дорожным фондом (53,55 %) — профинансирована исключительно в объеме первой очереди.

Достойные внимания факты

· Строительством моста закончилось сооружениеТранссибирской магистрали — самой протяженной дороги мира.

· На момент постройки мост был наикрупнейшим жд мостом в древнем свете.

· В1908 годупроект фермы моста профессораЛ. Д. Проскуряковабыл удостоен Хабаровский мост - реферат золотой медали наВсемирной выставкевПариже.

· Гранит для опор получали из местных Корфовского и Забелевского карьеров, также из базальтового карьера нареке Тунгуске(не путать сАнгарой). Цемент поступал из городка Спасска.

· До строительства жд моста уКомсомольска-на-Амурев1975 году, Хабаровский мост был единственной неизменной переправой черезАмур.

· Хабаровский мост изображен на пятитысячной купюребилета Банка Хабаровский мост - реферат Рф.

· Одна из демонтированных ферм старенького моста установлена на берегу Амура в качестве экспоната музея Амурского моста.


Заключение

В процессе данной работы я исследовала историю проектирования, сотворения, строительство, реконструкций Хабаровского моста – 1-го из больших мостов в Рф. Хабаровский мост воистину одно из чудес не только лишь Хабаровского края Хабаровский мост - реферат, да и всей Рф. Невзирая на томные условия труда и военное время, жд мост через р. Амур был открыт для неизменного движения 18 октября 1916 г., намедни новых, революционных потрясений для всей страны. В денек, когда через Амур пошли поезда сомкнулись все звенья Величавого Сибирского пути, связавшего центр Рф с дальневосточными окраинами.



guz-kraevaya-bolnica-4-nahoditsya-po-adresu-674673-zabajkalskij-kraj-g-krasnokamensk-tel-8-30245-4-21-72.html
gv-barishnikova-v-i-karasik-7-tretya-signalnaya-sistema-7.html
gvardii-fotostarshina-a-g-hodov-i-didenko.html